Rines para Autos de Carrera

Todo comienza con acero de aleación de baja resistencia; un material muy estable.
El primero de una serie de troqueles le da al disco una forma cóncava y forma agujeros para tuercas.La siguiente prensa forma agujeros laterales que ayudan a evacuar el calor producto de los frenos.
Posteriormente se produce el acuñamiento que le otorga una mejor apariencia a los agujeros.
La siguiente prensa forza el disco dándole forma de tasón y con dimensiones precisas para acomodar los frenos. Una serie de herramientas cortan el disco para darle la dimensión precisa.Para hacer la llanta una máquina desenrolla el acero y los rodillos lo aplanan.Un operador enrolla el acero entre 3 rodillos para doblarlo y formar un aro para posteriormente ser soldado; se somete el aro a una presión intensa para crear rebordes y se ajusta el disco central en la llanta soldándola.